Днепровская гидроэлектростанция в Запорожье — не просто масштабный инженерный объект или энергетический гигант, а настоящая жемчужина мировой промышленной архитектуры и глубокий эпохальный символ своего времени. Этот величественный комплекс прошел через многочисленные испытания. Колоссальные человеческие жертвы во время строительства, первое и второе катастрофические разрушения во времена Второй мировой войны, масштабную советскую пропаганду, сложное послевоенное восстановление и жестокие удары во время современного полномасштабного российского вторжения.
Чтобы узнать полную историю промышленного гиганта — читайте далее в материале.
От первых попыток обойти пороги до идеи электростанции
Идея перекрыть Днепр плотиной возникла еще в XVIII веке. Тогда империя после захвата Крыма и Таврии хотела сделать реку важной транспортной артерией, однако этому мешали многочисленные пороги. В конце XVIII века под руководством полковника Михаила Фалеева пороги даже пытались взорвать. Когда это не дало никакого результата, решили проложить небольшие каналы для судов, убрав лишние камни. Однако из-за ошибок в проектировании эти каналы оказались слишком маленькими и не пропускали крупные торговые суда, поэтому ими почти не пользовались.
В начале ХХ века власти снова попытались решить эту проблему и разработали семь проектов различных плотин для поднятия уровня воды. Из-за необходимости вложить огромные средства все осталось лишь на бумаге. Позже, в 1905 году, инженеры С. П. Максимов и Г. И. Графтио впервые предложили возвести плотину с гидроэлектростанциями именно на том месте, где сейчас находится ДнепроГЭС. Однако осуществлению этого масштабного замысла помешала Первая мировая война, после которой страна на долгие годы погрузилась в революцию, разруху и гражданские конфликты.
В начале 1920-х годов город Александровск, который впоследствии стал Запорожьем, переживал крайне тяжелые времена. Из-за постоянной смены власти, военных действий, эпидемии тифа и голода количество местных жителей сократилось почти вдвое, заводы остановились, а транспортные связи между берегами Днепра были разрушены. Ситуация начала меняться с началом сталинской индустриализации, когда город превратился в одно из ключевых звеньев плана электрификации страны.
Проекты будущей электростанции предлагались неоднократно, но реальное решение предложил академик и профессор Иван Александров. Изучив наработки предшественников, он заявил, что днепровские пороги являются не проблемой, а главной ценностью реки. Александров окончательно определил идеальное место для станции на участке «Волчье горло» неподалеку от острова Хортица, где ниже по течению когда-то располагалась Запорожская Сечь. Несмотря на скептические заявления о том, что произведенную энергию некуда будет девать, профессор подготовил обоснованные расчеты и доказал, что будущий гидроузел станет мощным источником энергии для стремительно развивавшихся промышленных предприятий региона.
Главной движущей силой этого грандиозного проекта стала жесткая политика индустриализации. Как отметил заведующий музеем истории ЗНУ Владимир Линков, интересы обычных горожан советскую власть интересовали меньше всего. Станцию строили прежде всего для военно-промышленного комплекса, поскольку стране требовалось массовое производство оружия. По расчетам коммунистического руководства, электроэнергия в первую очередь должна была обеспечивать заводы, выплавлявшие алюминий для боевых самолетов и прочную сталь для танков. Несмотря на наличие других идей относительно размещения производства, экономические расчеты показали, что наиболее выгодно строить металлургические гиганты непосредственно возле Запорожья.
К проектированию станции присоединились не только отечественные специалисты, но и иностранные. В частности, руководитель известной американской инженерной компании Хью Купер существенно повлиял на окончательный вид объекта. Именно благодаря ему плотину решили строить в форме подковы, вместо бута использовать бетон, а также разработали трехкамерный шлюз вместо первоначального четырехкамерного варианта.
Начало масштабного строительства и работа на Днепрострое
Официальный старт строительства был дан 15 марта 1927 года, когда на одной из скал установили красный флаг с надписью «Днепрострой начат!». Однако непосредственно массовые работы развернулись немного позже. Сначала проводились подготовительные мероприятия и обустраивались вспомогательные производства. На месте будущей станции развернули механические мастерские, лесопильню, специальный завод по производству бетона, компрессорные станции и транспортное хозяйство, а к плотине и новым мостам начали прокладывать железнодорожные пути.
Численность рабочих росла стремительно. Если в начале работ на Днепрострое насчитывалось всего несколько тысяч человек, то впоследствии количество занятых резко увеличилось (в ноябре насчитывалось уже более 120 тысяч человек). Основную часть рабочих — около 70% — составляла молодежь. Кадровый состав был очень разнообразным: опытные инженеры, механики и квалифицированные плотники составляли своеобразную профессиональную элиту, тогда как остальными были обычные крестьяне из ближайших и отдаленных мест, отставные военные и люди, которых нанимали через биржи труда. Для решения проблемы нехватки кадров на объекте начали создавать общеобразовательные школы и специальные курсы для подготовки машинистов, слесарей и плотников. Кроме того, власти целенаправленно искали и нанимали за границей высококвалифицированных иностранных специалистов — из Германии, Чехии, США, а позднее также из Франции и Италии, — которым платили значительно более высокую зарплату, чем местным работникам. К тяжелому труду привлекали даже местных школьников, которых организованно снимали с уроков для уборки строительных досок и ручной очистки скал щетками перед будущим бетонированием.
Условия труда на Днепрострое были чрезвычайно тяжелыми и изнурительными. Из-за первоначальной острой нехватки технических средств большинство земляных и строительных работ приходилось выполнять вручную. Основными орудиями труда рабочих были обычная лопата, кирка, ручная тачка и грабарка, а бетон для плотины порой месили прямо ногами. О правилах техники безопасности тогда практически не заботились, из-за чего на строительстве постоянно происходили аварии, а рабочие часто получали травмы и погибали. Лишь со временем к работам массово подключили мощную технику, появились электрические сверлильные инструменты и железные ковши экскаваторов. Завершением этого грандиозного этапа стало официальное открытие станции 10 октября 1932 года, а окончательные строительные работы на ДнепроГЭС завершились в 1939 году.
Тем временем реализация этого масштабного проекта обернулась настоящей социальной и экологической катастрофой для местных жителей. Ради возведения плотины советская власть принудительно выселила людей из 56 населенных пунктов, полностью уничтожив такие объекты, как немецкое меннонитское поселение Айнлаге с его заводами и домами, курорт Александрабад и психиатрическую больницу «Бетания». Под водой безвозвратно исчезли сотни курганов и уникальные археологические памятники времен неолита и бронзового века. В то же время повышение уровня воды постепенно затопило легендарные днепровские пороги (Вольный, Лишний, Лоханский, Кодацкий и другие), навсегда изменив природу реки.
Открытие станции и пропаганда
В день официального открытия станции, приуроченного к 15-летию Октябрьской революции, недавно построенный завод «Днепроспецсталь» выплавил первые 10 тонн продукции, поскольку начал получать электроэнергию от только что запущенных агрегатов ДнепроГЭС. Дешевая электроэнергия, появление которой когда-то критиковали скептики, начала поступать не только на местные предприятия, но и в другие индустриальные центры, такие как Кривой Рог, Никополь и Донбасс. Событие сопровождалось массовым митингом в городе с участием многочисленных гостей из разных уголков СССР и иностранных сторонников советского режима, которых впоследствии принимали на закрытых банкетах, тогда как обычные строители получили лишь бесплатный праздничный обед в столовой. Позже, в январе 1939 года, после запуска последнего, девятого гидроагрегата, станция достигла проектной мощности в 569 000 кВт, став самой мощной гидроэлектростанцией в Европе. Стоит отметить, что машинный зал — настоящее сердце ДнепроГЭС — располагался именно на правобережной скале под названием «Любовь», с которой когда-то и началось все масштабное строительство.
В то же время в советских средствах массовой информации роль иностранных специалистов в строительстве станции сознательно преуменьшалась. Коммунистическая пропаганда представляла все так, будто грандиозный объект был возведен исключительно силами советской страны без какого-либо серьезного вклада извне. Если в самом начале работ в местных запорожских газетах об иностранцах писали довольно открыто, то ближе к 1931 году упоминания о них стали единичными, а после 1932 года официальная риторика вообще свелась к тому, что иностранные специалисты якобы почти не повлияли на ход строительства. Несмотря на это, историки справедливо сравнивают ДнепроГЭС с египетскими пирамидами, но в контексте мировой промышленной архитектуры, подчеркивая ее статус одной из крупнейших гидроэлектростанций своего времени.
Разрушения во время Второй мировой войны и послевоенное восстановление
Во время Второй мировой войны ДнепроГЭС пострадала дважды в результате подрывов. Сначала в 1941 году плотину взорвали советские войска, чтобы замедлить наступление нацистов, а позднее, в 1943 году, немецкая армия устроила собственный подрыв, пытаясь сдержать продвижение Красной армии.
Во время оккупации немцы пытались запустить станцию, используя техническую документацию и труд военнопленных, причем за уклонение от работы жестоко наказывали, а всего за это время в Запорожье казнили около 3 тысяч человек. Однако полностью запустить станцию не удалось из-за низкого напора воды, а при отступлении в 1943 году оккупанты уничтожили машинный зал, пульт управления и электрохозяйство, хотя саму плотину окончательно разрушить им не удалось.
Масштабное восстановление ДнепроГЭС советские специалисты начали в 1944 году, привлекая к работам преимущественно женщин-колхозниц и строителей общей численностью около 59 тысяч человек. Восстановление сначала тормозилось из-за отсутствия строительного архива, который немцы вывезли в Чехословакию. Позже, в 1945 году, эти документы удалось найти и вернуть в Запорожье. Несмотря на это, уже 3 марта 1947 года в эксплуатацию ввели первый восстановленный гидроагрегат, а 26 июня 1950 года запустили последний, девятый агрегат. Благодаря этому мощность станции превысила довоенный уровень примерно на 16%, позволяя ежегодно вырабатывать 3,5 млрд кВт·ч электроэнергии и оставаться самой мощной гидроэлектростанцией Европы вплоть до 1956 года.
Историческое значение и современное состояние ДнепроГЭС
ДнепроГЭС вошла в историю как грандиозный инженерный прорыв и одновременно символ сложной эпохи советской индустриализации. Созданная усилиями многих людей, станция превратила регион в мощный промышленный центр.
В то же время история этого объекта связана с человеческими трагедиями, принудительным переселением сел, уничтожением природы и днепровских порогов, а также тяжелым трудом строителей. Пережив разрушения во время Второй мировой войны и послевоенное восстановление, станция десятилетиями оставалась гордостью инженерии.
С началом полномасштабного вторжения российские войска неоднократно обстреливали Днепровскую ГЭС, однако самая масштабная атака произошла 22 марта 2024 года, когда оккупанты выпустили по Запорожью 20 ракет, 12 из которых попали непосредственно по гидроэлектростанции, полностью разрушив машинный зал и значительно повредив производственные мощности станции. По оценкам экспертов и руководства компании «Укргидроэнерго», станция находится в критическом состоянии, а на ее полное восстановление и возвращение к довоенным показателям потребуется не менее трех лет тяжелой работы.
Несмотря на повреждения и длительные восстановительные работы при поддержке государства и партнеров, ДнепроГЭС остается неотъемлемой частью богатой истории региона и символом стойкости украинской энергетики.
Автор: Виктория Волкова
📢 Inform.zp.ua создает сообщество тех, кому небезразлично Запорожье. Мы ежедневно работаем, чтобы вы первыми узнавали важные новости и знали правду о событиях в регионе. Если вам важна наша работа — присоединяйтесь к монобазе и поддерживайте редакцию по ссылке ❤️