Цього літа спека встановила температурні рекорди. За даними Запорізького обласного центру з гідрометеорології, 9червня повітря прогрілося до 36,0 °C, перевищивши рекорд 1948 року на 0,2 градуса. А 8 липня був зафіксований новий рекорд — 36,8 °C, що на 0,6 градуса більше, ніж у 1996 році.

Температурні «рекорди» відчувалися й у громадському транспорті, де кондиціонери або не працюють, або взагалі відсутні.

Журналістка Inform.zp.ua вирішила поєднати поїздки на роботу з експериментом і виміряти температуру в салоні. Для цього вона придбала недорогий вуличний термометр, який, хоч і з похибкою, але дозволяє орієнтовно визначити температуру в салоні транспорту.

Нотатки запорізької пасажирки

Поїздка 8 червня на маршрутці №14.

10:56. Температура на вулиці сягала 35 °C. Зайшовши до салону, відразу відчуваєш тепловий потік. На вході сплатила водію 20 гривень, натомість отримала сдачу три гривні (в обласному центрі в маршрутках проїзд коштує 17 гривень). Монети були настільки гарячі, що здавалося, ніби їх кинули на пічку. Відразу зрозуміло, наскільки важко водіям працювати в таких умовах цілий день. Всі вікна відчинені, але це не рятує від сидіння під розпеченим сонцем годинами.

У салоні не багато людей, проте всі місця біля відкритих вікон та люків зайняті. Влітку кожен намагається зайняти «вигідне місце». Довелося сідати на вільне, де термометр показав майже 40 °C — макіяж швидко «розтанув», і від тонованого скла користі майже не було.

Ввечері на цьому ж маршруті їхати було трохи легше — о 15:20 термометр показав 36 °C.

Поїздка 10 липня на маршрутці №54. 

12:00. На вулиці температура сягала 38 °C, а в салоні трохи більше — близько 37 °C. Попри обідню пору, коли зазвичай пасажирів менше, майже всі місця були зайняті, і довелося їхати стоячи. Але були й плюси: мені вдалося стати біля люка, звідки дув вітер, що трохи полегшувало поїздку.

Поїздка 10 липня на автобусі №29. 

14:10. Комунальний транспорт зазвичай переповнений: по-перше, він на дві гривні дешевший, по-друге, для пенсіонерів та пільгових категорій — безкоштовний. На склі автобуса красується напис: «Шановні пасажири! В салоні працює кондиціонер, прохання не відкривати вікна. Дякуємо за розуміння!». Тут або хтось жартує, або має своєрідне почуття гумору. Можливо, й у мене був поганий настрій, але це зрозуміло: салон забитий, термометр показує 36 °C, і від задухи важко дихати.

Поїздка 10 липня на маршрутці №63.

15:01. Нічого нового — страждання ті ж, що й у попередні дні, з тих самих причин. Стовпчик термометра підскочив до 37 C. 

Поїздка 14 серпня на маршрутці №54.

12:49. Для достовірності експерименту виміряла температуру в салоні маршрутки й у серпні, коли вдень спека трохи спала. За даними Sinoptik.ua, цього дня температура повітря сягала 28 градусів тепла на вулиці. В салоні маршрутки також було 28 градусів тепла, що значно полегшувало поїздку порівняно з червнем та липнем.

Що кажуть пасажири

«Під час найбільшої спеки влітку, коли температура сягала до 40 градусів, у маршрутці було дуже важко — не було кондиціонера чи будь-якого іншого засобу охолодження, лише відкритий люк зверху. Іноді були штори або тонування на вікнах, це трохи полегшувало ситуацію, але не на сто відсотків. Хотілося б більше прохолоди в маршрутках у таку критичну спеку», — говорить Єгор.

Також ми запитали думку ще однієї пасажирки, яка регулярно користується маршрутним транспортом від проспекту Металургів:

«У червні на вулиці було нежарко, і в транспорті відповідно теж. А от уже десь у середині липня — справжній жах: зранку стояла сильна задуха. Маршруток стало менше, і всі вони забиті людьми. Якщо раніше я могла сісти на зупинці “Металургів”, то зараз майже завжди їду стоячи», — розповіла Тетяна.

Як екстремальна спека впливає на організм

За даними Центру громадського здоров’я, температура понад +37 °C вважається екстремальною. У спеку салон транспорту може нагріватися до небезпечних значень, що призводить до теплового виснаження, теплового удару та загострення хронічних хвороб, особливо серцево-судинних. Високі температури також впливають на психіку, підвищуючи ризик тривожності та депресії.

Найуразливіші — діти, літні люди та ті, хто має хронічні захворювання: вони швидше перегріваються й важче переносять спеку.

Водії громадського транспорту теж у зоні ризику: робота в розпеченому салоні знижує концентрацію, підвищує ризик теплового стресу та ДТП.

Як захиститися від спеки

• Пийте воду регулярно, не чекаючи спраги. Уникайте алкоголю, солодких та кофеїновмісних напоїв.
  
• Харчуйтеся легко: овочі, фрукти, салати, нежирні білки. Менше жирного, солоного та оброблених продуктів.
  
• Не виходьте на сонце з 11:00 до 16:00. Якщо потрібно — носіть капелюх, світлий одяг з натуральних тканин, користуйтеся сонцезахисним кремом SPF 30+.
  
• Тримайте оселю прохолодною: зачиняйте й зашторюйте вікна вдень, провітрюйте рано вранці та ввечері. Кондиціонер вмикайте поступово, не знижуючи температуру різко.
  
• Охолоджуйте тіло: прохолодні компреси на зап’ястя, шию чи чоло, освіжаючий душ.
  
• Зменшуйте фізичну активність у спеку, плануйте справи на ранок чи вечір.

Як мають перевіряти транспорт перед запуском на маршрут в Україні.

Щоб маршрутне таксі (маршрутка) або автобус могли вийти на маршрут, вони повинні відповідати технічним, безпековим і санітарним нормам, визначеним законодавством та нормативно-правовими актами. Контроль проводиться як самим перевізником, так і спеціальними контролюючими органами.

1. Технічний стан транспортного засобу

• Обов’язковий технічний контроль — автобус має регулярно проходити перевірку та отримувати акт, що підтверджує справність.
  
• Перевіряють: гальмівну систему, рульове керування, зовнішні світлові прилади, стан шин, роботу дверей, рівень шуму та викидів.
  
• Щоденний передрейсовий огляд механіком або відповідальною особою перевізника — щоб виявити навіть дрібні несправності до виїзду.

2. Необхідне обладнання

• Вогнегасник і, у разі необхідності, аптечка з актуальним терміном придатності.
  
• У салоні — інформаційні таблички: режим праці та відпочинку водіїв, дані про роботу тахографа, контактні номери для скарг і пропозицій.
  
• На корпусі — трафарети та маршрутні таблички згідно з Правилами надання послуг пасажирського автомобільного транспорту.
  
• Для міжміських маршрутів — ремені безпеки для пасажирів.

3. Вимоги безпеки

• Водій зобов’язаний дотримуватися затвердженого режиму праці та відпочинку, що підтверджується тахографом або іншими документами.
  
• На маршрутах довжиною понад 500 км обов’язково працюють два водії, які змінюють один одного.
  
• При температурі повітря понад +27 °C у салоні має працювати система вентиляції або кондиціонер (якщо він передбачений конструкцією автобуса).
  

4. Нормативно-правова база

• Порядок перевірки технічного стану транспортних засобів автомобільними перевізниками — регламентує внутрішній контроль перевізника.
  
• Порядок проведення обов’язкового технічного контролю — визначає, як і що перевіряють на СТО.
  
• Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту — описують вимоги до обладнання, роботи водіїв та умов перевезення.

5. Додаткові вимоги

• Паспорт маршруту: схема руху, розклад рейсів, графік роботи водіїв.
  
• Стажування водіїв перед переведенням на новий маршрут або іншу модель автобуса.
  
• Перевізник повинен мати план технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів.
  

Трохи передісторії про кондиціонери та міський транспорт 

10 автобусів великої місткості №29 закупили ще 2017 року, за каденції Володимира Буряка. Тоді великогабаритний транспорт купували без кондиціонерів, щоб зекономити.

У 2019 році стало відомо, що КП «Запоріжелектротранс» планує встановлювати у нові автобуси два кондиціонери за 790 тисяч гривень. Під час нарад Буряк повідомляв, що виконує доручення президента Володимира Зеленського щодо обладнання муніципального транспорту кондиціонерами. Тоді розмови йшли, що роботи завершать на початку червня 2020 року. 

Нині влада теж намагається втілити це доручення, оскільки попередникам зробити це так і не вдалося. 19 червня 2025 року на платформі Prozorro з’явилися тендери на ремонт і технічне обслуговування охолоджувальних установок на суму 992 862,07 грн. Замовник — КП «Запоріжелектротранс».

Крім того, з 11 липня у Запоріжжі на маршрути вийшли нові автобуси від міжнародних партнерів, уже оснащені кондиціонерами.

Нагадаємо, що з 10 березня у Запоріжжі зросла вартість проїзду у всіх видах громадського транспорту — як комунального, так і приватних перевізників.

• у трамваях, тролейбусах та автобусах — 15 грн;
  
• у маршрутках приватних перевізників — 17 грн;
  
• у маршрутках, що курсують до Хортицького району — 18 грн.

Inform.zp.ua також порівнював нові ціни на проїзд у Запоріжжі з тарифами в інших обласних центрах України, щоб зрозуміти, як змінилася вартість проїзду в громадському транспорті по всій країні. З 2024 року в більшості містах підвищили тарифи, проте є й такі, де ціни залишилися стабільними.

Авторка: Оксана Щербина